说这句话的人，是当代“TOD”规划理念的开山鼻祖、日本电气轨道运营大师小林一三。
如果说，地铁改变了日益扩张的当代都市，那么小林一三则能够说是改变了“地铁改变都市”的方式。
如今，随着成都轨道集团与大阪TOD项目投资方欧力士（中国）投资有限公司正式签订战略合作备忘录，这种改变地铁与城市融合方式的新运营理念，即将降临成都。
以前，很多人说，成都是“一座车轮上的城市”。这个西部城市，如今慢慢的变成了中国第二座有自己“六环”的城市，而“七环”也在紧张的修建之中。
发达的路网和汽车保有量，让成都成了中国“农家乐”经济最发达的城市：当年郫都区还是“郫县”，却以中国“农家乐”的发源地闻名于世。周末，一家人开着车，顺着四通八达的高速公路，开一个小时车，到山清水秀的乡村喝茶打牌，是当年成都人最喜闻乐见的娱乐方式。
当然，有人可能会说，有钱人谁会坐地铁啊。还真别说，在现代城市，有时候坐地铁逛街比开车逛街舒服多了。
商圈附近拥堵的交通、紧张的车位，好不容易停下车，再从迷宫一般的停车场绕进商场，购物娱乐的心情立马消散了一大半，而坐地铁过去，不仅不会堵车，商场就盖在地铁站楼上，到了目的地都不用出地铁站。
从2010年第一条地铁线开通，短短十年的时间内，成都已拥有了7条地铁线，运营总里程三百四十多公里。而2020年在建的地铁更是达到了12条之多。
TOD，从字面意思上讲，是transit-oriented development——公共交通导向的发展模式，而更直白地说，就是
未来某一天，在成都的街头，两个老朋友见面，他们可能会互相问候：“吃了吗？一起去地铁站吃顿好的吧。”
对以后成都的上班族来说，周末走出家门三五步，在临近的地铁站要杯咖啡，捧着书卷，就可以消磨一整个下午的时间。
而对于青年男女来说，地铁站，也是他们日常购物、消遣、娱乐的好地方。这个“车轮上的城市”，将一步步变成“轨道上的城市”。
的温床。当年TOD的“祖师爷”小林一三接手阪急电的时候，这条位于大阪郊区的市际铁路上，连大规模的居民点都没有。但小林却利用这条城市铁路，硬生生在沿线生造了一个个功能齐全的商圈出来，其中最成功的就是梅田商圈。
今天，对西日本的人们来说，乘坐地铁或者火车，来到位于大阪市北部的梅田购物消费，已经是日常生活不可或缺的一部分。
大阪梅田的地下隐藏着大量的店铺，第一次来大阪的人，没有不在这里迷路的。明明与东京人口密度不相上下，但大阪的街道却显得冷冷清清——因为大家都在地下溜达呢。
，对城市来说节约了土地，对消费的人来说，出了地铁站，地下就能满足自己的消费娱乐需要，既免了日晒雨淋，还节省下时间好好挑选心仪的商品，能够说是一举多得。作为世界TOD的“开山鼻祖”，梅田商圈把地铁的便宜占到了极致。地下是百货商场。而地上是日本当今最大的百货商场之一——阪急梅田百货。
在经营能力方面，这家商店与伊势丹百货东京新宿店并称为“日本百货双雄”。而
这家商店拿出了20%的卖场面积，来向人们展示新鲜生活方式。让南来北往的游客，看到世界上另外的地方的人在怎样生活。这相当于放弃了数百亿日元的销售额，来给人们上一堂免费的“时尚课”。
。在免费的“时尚课”之后，谁不跃跃欲试，去实现一次轰轰烈烈的“消费升级”呢？大楼的九层，是商场的活动区、庆典广场、艺术长廊、艺术展览台和阪急梅田艺术大厅。在休息广场角落，有阪急自属的dj小屋，你可以在这里听到日本最前沿的流行音乐，也可以端一杯咖啡，跟朋友们聊聊天，享受一个闲适的下午。
当年小林一三接手阪急电的时候，不但在梅田草创了当代TOD的雏形，还赋予了这里当代很多TOD没有的文化艺术气息。
在商圈规划的过程中，小林在各个站点分别设置了动物园、温泉区和运动场，还在游乐场组织了少女合唱团，这支合唱团如今已经是全世界巡回演出最多的歌舞剧团——“宝冢少女歌剧团”，拥有成员400余名、毕业生4000余名、在全日本乃至世界都享有盛名。
而如今，成都地铁成功“联姻”大阪地铁TOD项目的投资方，无疑会给未来成都TOD增添更多的生活文化气息。
而地铁站则可能会成为成都人新的心灵港湾。人类能在TOD上免费的时尚课，可以在TOD看演出、听音乐。
以后，成都人从离家最近的地铁站里最顶尖的奢侈品门店里出来，就能去参加最心仪的歌手的live，还能透过大屏幕和世界顶尖的时尚大师“隔空对话”。
欧力士将怎样改变我们的生活，还要等策划方案进一步落地才看得到摸得着，但茑屋书店的到来，似乎已经为我们勾勒出了“城市客厅”的新场景。
成都是一座不缺乏文艺感的城市。从一千年前浣花溪旁诗人的草堂，到三百年前子城深处的宽窄巷子，再到一百年前将军府门外的大西南第一座现代公园，一直到现在的九眼桥和玉林路。成都一直在变着花样向世界展示它的文艺气息。
4月9日，茑屋与成都轨道城市发展集团正式签署《战略合作框架协议》，宣告进驻成都TOD项目，不过具体选址暂未透露。
去年4月，中国第一家茑屋书店敲定落户杭州的天目里。而在成都，茑屋书店却选择了与TOD合作。
这不禁让人们开始憧憬，未来的成都TOD，如何向人们展示生活的艺术——这个宏大而切身的命题。
中国古代的哲学家王阳明说，普通人的“吃穿日用”是最大的学问，而当代的哲学家们则认为，个人的生活才是这样一个世界上最宏大的叙事。
在这个实体书店靠卖情怀生存的年代，即将登陆成都的茑屋书店能够说是一股清流了。
这家书店，能让你买到书里说的最前沿的时装，还有书里写的最精致的生活用品。
书中自有黄金屋，书中自有颜如玉，那不太现实，书中自有触手可及的美好生活，茑屋书店可以帮你实现。
见惯了把书籍当作祭品一样严严实实供在货架上的书店，这家书店绝对会让你耳目一新。
在这家书店，书籍不再被包裹在严严实实的塑封里，任何一个人都可以每时每刻取阅上面的书籍，如果书籍被翻旧了，店家也会补上书，而不会阻止人们去阅读。
在茑屋书店，所有的商品都是按照主题来摆放的，美食类书籍旁边就可以买到食材，旅行类图书旁，就放着旅行必备的各种服饰工具。
书里看到就能买到，买到就能享受到。这是这家书店既“文艺”又能赚钱的不二法门。
给人类带来生活，才能带来消费，实体书店才能“活下去”，并给人们带来更好的生活。
在这一理念的支撑下，茑屋书店形成了自己独特的T-SITE 模式。也就是说，以茑屋书店为中心而形成一个“集合店”。这个集合店里，集合了书籍、电影、音乐、文具、咖啡和Lounge等多种元素。
在一座极具艺术感的城市，生活、文艺与商业不仅需要巧妙的平衡，还需要齐头并进的发展。而茑屋的入驻，对成都TOD的创新之路来说，可能仅仅是一个开始。
每个去过上海的人可能都忘不了被人民广场地铁站二十个出站口支配的恐惧。而面对东京涩谷地铁站二百多个出站口，人民广场也只能甘拜下风。
相比这两个地铁站，成都地铁出站口最多的中医大省医院站，加上还没通车的五号线，也不过才十个出站口。
这种简单易懂、重点突出的“醒目大标”构成的站牌设计，就是参考了日本城市轨道交通的运营方之一的日本铁路公司（JR）的站牌设计。
作为世界上顶级规模，运行效率最高的城市轨道交通系统，日本的城市轨道从线路设计、站点设置、车辆设计、站牌设计都是世界各国效仿学习的榜样。
对成都来说，新站牌可能更昭示着：未来属于这个城市的超级地铁网，已经在路上。
当今世界最发达的地铁网络——东京地铁现在拥有13条线公里的地铁运营里程。到2050年，成都21条地铁线路将遍布整个成都经济圈。
在新城区，城市通过地铁站的建造形成了新的商圈，而在老城区，地铁站同样给了传统城区新的发展方式。
除了TOD的兴建补足了老城区在城市商业上的短板以外，地铁还拓展了城市的地下空间。在“寸土寸金”的老城区，大拆大建可能并不经济，但是因为地铁的兴建，城市的地下空间则被更大程度的开发出来，成为城市商业的新基地。
。历史、文化、生活、时尚，这些关键词，对未来“TOD上的成都”来说，一个也不会少。
如果说，一百年前，小林一三说出这句话，开启了轨道+商业的新模式的话，那么在TOD持续不断的发展、不断创造城市人文宜居生活的今天，我们也要说：
未来的成都地铁，将是为这个城市不断输入生命活力的大通道，也是这座城市不断创造新时尚、新文化的孵化场。